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港珠澳大桥管理局总工程师苏权科:圆伶仃洋上建桥梦-中新网

  苏权科多年的准备有了“回报”。港珠澳大桥正式启动建设后,苏权科被任命担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人,后来担任总工程师,全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作,开始了他投身港珠澳大桥建设的15年时光。

  港珠澳大桥管理局总工程师苏权科:“桥痴”半生 终圆伶仃洋上建桥梦

  近日,港珠澳大桥建设者群体荣获“南粤楷模”称号,港珠澳大桥管理局总工苏权科感到无比自豪和骄傲。

  从参与汕头海湾大桥,到台山镇海湾大桥,再到厦门海沧大桥的建设,他积累了丰富的桥梁建设经验,也为其后来全面主持港珠澳大桥建设工作奠定了基础。

  “早在上世纪80年代,就已经有桥梁界前辈提出在伶仃洋建桥。那时我就想到未来肯定要和港澳等地加强合作,也需要和国外业界人士交流,于是我就花了两年的时间,每天就算上班到深夜,都抽空学习外语。”苏权科说。

  1988年9月,苏权科毕业于长安大学(原西安公路学院)公路系桥梁与隧道专业,随后进入广东省交通科学研究所从事科研、设计工作。1990年开始,苏权科进入广东省公路工程质量监督站工作,担任副站长。

  在港珠澳大桥建设初期及过程中,遇到不少难题。苏权科奔赴世界各地拜访桥梁界专家,观摩世界名桥建设,组织审查了几十万张图纸,反复论证修改了几百本设计施工方案……为了保证大桥建设质量,他在每一项工作中都吹毛求疵,为了一个桥梁建设参数都“锱铢必较”。

  保建设质量“吹毛求疵”

中新社记者 陈骥? 摄" src="/uploads/allimg/191101/1613495232-0.jpg" title="资料图:港珠澳大桥。中新社记者 陈骥? 摄" /> 资料图:港珠澳大桥。中新社记者 陈骥? 摄

  作为一名桥梁人,苏权科一直怀揣着“建设世界一流桥梁”的梦想,并把这个梦寄托在伶仃洋上建大桥。多年来,苏权科认真钻研桥梁知识,并参与多座跨海大桥的建设,说他是“桥痴”也不为过。

  港珠澳大桥建设条件复杂,技术难度高,是多学科、多专业、多层次技术的集成融合,工程建设的顺利开展离不开科研工作的技术支持。

  “大桥建设需要以科技为引领,立足自主创新,集优质资源,举行业内外之力攻关科技课题,提升大桥创新能力、科技成果转化能力。”苏权科提到的“硬技术”都是在每一次的反复推敲、研讨、碰撞中得出的。

  港珠澳大桥是中国乃至当今世界规模最大、最具挑战性的跨海集群工程,而苏权科则是该“超级工程”背后的技术总负责人,为大桥顺利建成通车创下多个佳绩。

  在苏权科的带领下,以国家科技支撑计划项目研究为主线,100多家科研单位、上千名科技工作者围绕港珠澳大桥的建设,共开展科研专题研究300余项,终于托举起这座世界级工程。(沈丛升)

  一身技术献给港珠澳大桥